A ferrovia entre Mafra e São Francisco do Sul, com ramal até Curitiba, ficou fora das seis linhas escolhidas para os estudos mais aprofundados sobre a retomada do transporte de passageiros por trens. Mesmo assim, o trecho seguia entre as 20 ligações consideradas prioritárias.
Rodovias pesaram na escolha final
As conclusões fazem parte do Plano de Desenvolvimento do Transporte Ferroviário de Passageiros, divulgado em 2023. Além de orientar o setor, o documento aponta que a concorrência com as rodovias pesou na exclusão do trecho catarinense da lista final.
Enquanto isso, no recorte atual, apenas dois trechos do Sul seguem em análise mais aprofundada: Londrina a Maringá e Pelotas a Rio Grande.
Lideranças regionais reforçam pedido
No Norte de Santa Catarina, associações de municípios continuam articuladas para tentar incluir a região nos próximos estudos. Por isso, entidades que representam cidades de Joinville, Jaraguá do Sul, São Bento do Sul, Mafra e Canoinhas encaminharam um ofício pedindo a análise do trecho entre Mafra e São Francisco do Sul.
A ferrovia EF-485 operou regularmente no transporte de passageiros entre 1906 e 1991. Atualmente, a linha atende uma área formada por 26 municípios, que somam cerca de 1,6 milhão de habitantes.
Trecho histórico segue com uso logístico
O trajeto reivindicado tem aproximadamente 170 quilômetros e passa por cidades como Araquari, Joinville, Guaramirim, Jaraguá do Sul, Corupá, Campo Alegre, São Bento do Sul e Rio Negrinho. Dessa forma, a ligação conecta Mafra ao litoral norte catarinense.
Hoje, a ferrovia é usada principalmente no transporte de grãos com destino ao Porto de São Francisco do Sul. Além disso, alguns trechos recebem passeios turísticos. A linha é a única em operação da Malha Sul em Santa Catarina.
Antes, o percurso de passageiros era feito por litorinas, os trens leves que atendiam esse tipo de serviço.
Por: Demais FM / Com informações de Ministério dos Transportes e entidades regionais